Pilotların Çalışma Programları, Stres, Uyku, Yorgunluk, Ruh Sağlığı ve Esenlik Konuları
- Eray Beceren
- 14 May
- 3 dakikada okunur
Bu çalışma, Marion Venus tarafından Bern Üniversitesi'nden Marion Venüs tarafından “Comparison of Schedules, Stress, Sleep Problems, Fatigue, Mental Health and Well-being of Low Cost and Network Carrier Pilots” başlıklı bir çalışma gerçekleştirilmiştir. Çalışmanın temel amacı, pilotların çalışma programlarını, çalışma koşullarını, stresi, uyku sorunlarını, yorgunluğu, ruh sağlığını ve esenliğini karşılaştırmaktır. Bu araştırma, daha önceki çalışmalardan daha ileri giderek pilotların işleriyle ilgili ve psikososyal streslerini, uçuş görevleriyle ilişkili uyku kısıtlamaları ve diğer yorgunluk risklerini, uyku sorunlarını, yorgunluğu ve ruh sağlığı sorunlarını (esenlik, depresyon belirtileri, anksiyete ve yaygın ruhsal bozukluklar) incelemiştir. Çalışma, Avrupa ve Avustralya'daki pilot sendikaları tarafından e-posta yoluyla gönderilen çevrimiçi bir anket aracılığıyla 338 aktif havayolu pilotundan (185 NWC, 153 LCC) veri toplamıştır.

Araştırmanın bulguları şunları göstermektedir:
LCC (Low-Cost Carriers) pilotları, NWC (Network Carriers) pilotlarına kıyasla önemli ölçüde daha zorlu çalışma programları bildirmiştir. Buna ayda daha fazla uçulan sektörler, daha fazla bekleme günleri ve daha fazla erken başlangıç dahildir. LCC pilotlarının daha fazla mesai saati ve uçuş saati bildirdiği belirtilmiştir.
LCC pilotları, belirgin şekilde daha fazla işle ilgili stres faktörü yaşamaktadır. Bunlar arasında daha az toplam uçuş deneyimi, daha genç yaş, daha düşük gelir ve daha düşük algılanan iş güvencesi yer almaktadır. NWC pilotları, LCC pilotlarından ortalama %17 daha fazla gelir elde etmektedir.
LCC pilotları, anlamlı ölçüde daha yüksek yorgunluk seviyeleri ve daha fazla uyku sorunu bildirmiştir. LCC pilotlarının %11,8'i, NWC pilotlarının %6,5'ine karşılık ayda 15 veya daha fazla gecede önemli uyku sorunları bildirmiştir. Anlamlı ölçüde daha fazla LCC pilotu şiddetli veya çok yüksek yorgunluk bildirmiştir. Genel olarak, NWC ve LCC pilotlarının çoğunluğu şiddetli veya çok yüksek yorgunluk bildirmiştir.
LCC pilotları, esenliklerinin önemli ölçüde daha bozulduğunu ve daha fazla depresyon belirtisi gösterdiğini belirtmiştir. LCC pilotlarının %24,2'si, NWC pilotlarının %14,8'ine kıyasla anlamlı depresyon belirtileri bildirmiştir. Hem LCC hem de NWC pilotlarının önemli bir yüzdesi genel popülasyona kıyasla depresyon ve anksiyete belirtileri göstermiştir.
Her iki pilot grubu da benzer sıklıkta kokpitte uyuyakaldıklarını ve yorgunluğa bağlı hatalar yaptıklarını bildirmiştir, ancak daha fazla LCC pilotu uçuş sırasında aktif görevde olamayacak kadar yorgun hissettiğini veya komutan takdirini kullanmak zorunda kaldığını belirtmiştir. Kokpitteki mikro-uyku olayları pilotların %20-%45'i tarafından bildirilmiştir.
Çalışma, stresin uyku sorunları ve yorgunluk için önemli bir rol oynayabileceğini düşündürmektedir. Yüksek iş güvencesizliği, artan zaman baskısı ve daha az başa çıkma kaynağı gibi varoluşsal stresörler, LCC pilotlarının sağlığını ve güvenliğini etkilemektedir. Özellikle kısa mesafeli LCC pilotları, birikmiş yorgunluk ve sağlık bozukluğu açısından en yüksek risk altındadır.
Kaynaklara göre, NWC’ler ve LCC’ler arasındaki farklılıklar zamanla daralmış ve ekonomik baskılar nedeniyle çalışma koşulları kötüleşmiştir. LCC pilotları, güvenlik kültürünün bozulduğunu ve uçuş görevlerinde yorgunluğa bağlı daha fazla hata ve olay yaşandığını bildirmiştir.
Çalışmanın bazı sınırlılıkları bulunmaktadır. Örneklemin tüm pilot popülasyonunu ne kadar temsil ettiği kesin olarak belirlenememektedir ve sadece belirli pilot sendikalarının üyeleri ankete katılmıştır. Pilotların ruh sağlığı sorunları veya yorgunluk gibi faktörler katılımı etkilemiş olabilir. Anketin uzunluğu da bir sınırlılık olarak belirtilmiştir. Ayrıca, çevrimiçi anketler aracılığıyla elde edilen sonuçlar kendi kendine bildirime dayalıdır ve klinik teşhis değildir; bu tür sonuçların klinik doğrulama gerektirdiği vurgulanmıştır.
Çalışmanın güçlü yönleri ise, bireysel pilotların bakış açısını, programlarını ve deneyimlerini toplaması ve iş yükü, yorgunluk, uyku sorunları ve ruh sağlığını değerlendirmek için standartlaştırılmış, daha önceki çalışmalarda da kullanılmış anketler kullanılmasıdır. Ayrıca, konunun karmaşıklığını yansıtan kapsamlı veri toplanmıştır.
Sonuç olarak, çalışma, ekonomik baskı ve rekabetin, özellikle LCC pilotları için ağır iş yükleri, artan zaman kısıtlamaları ve stresli çalışma programlarına yol açtığını belirtmektedir. Bulgular, havayolu endüstrisi, düzenleyiciler ve sivil havacılık otoritelerinin, pilotların yüksek yorgunluk, tükenmişlik ve sağlık sorunlarını ele almak için uçuş süresi sınırlamalarını önemli ölçüde daha kısıtlayıcı hale getirmesi gerektiğini öne sürmektedir. Pilotların, uçuş operasyonlarının güvenliğini sağlamak için yorgunluk veya sağlık sorunları nedeniyle uçuşa uygun olmadıklarında uçmamaları gerektiği vurgulanmaktadır. Geleneksel, parçalı yorgunluk görüşünün yetersiz olduğu ve stresin uyku, yorgunluk ve sağlık sorunlarındaki rolünün daha fazla araştırılması gerektiği belirtilmiştir.
Comments