Kokpitte Kuşaklar Konusunda Kısa Bir Çalışma

Oğlu da bir havayolları pilotu olan Amerikalı Kaptan Pilot "Brock Booher" Kokpitte Kuşaklar konusunda bir anket uygulamış. Ankete şu ana kadar 75 pilot yanıt verdi. Anketin sonuçları kısaca şöyle;

Anket, çalışan pilotların kesiti:

• %38.67 X Kuşağı,

• %30.67 Y Kuşağı,

• %16 Z Kuşağı

• %14.67 Baby Boomers.

• Neredeyse yarısının (%49,33) 20 yıldan fazla deneyimi vardı, bu da bunun giriş seviyesi pilotlardan ziyade deneyimli havacılık profesyonellerinin bakış açılarını yansıttığını gösteriyor.

Genel Olarak;

• Pilotların

  • %90'ından fazlası nesiller arası iletişim zorlukları yaşadığını bildirirken,

  • %57.33'ü formalite seviyelerindeki farklılıkları

  • %53.33'ü farklı iletişim tarzlarını belirtiyor.

  • Bununla birlikte, sıklık yönetilebilir görünüyor - %53,33'ü yanlış anlamaları yalnızca "nadiren" yaşıyor, bu da pilotların genellikle kuşak farklılıklarına iyi uyum sağladığını gösteriyor.

• Teknoloji tutarlı bir ayrım çizgisi olarak ortaya çıkıyor. Anket boyunca yapılan yorumlar, ileri yaştaki pilotların elektronik uçuş çantaları (EFB'ler), otomasyon sistemleri ve kokpit teknolojisi ile mücadele ettiği, genç pilotların ise temel uçuş becerileri pahasına bu sistemlere aşırı güvendikleri için eleştirildiği açık bir modeli vurgulamaktadır.

• İşyeri beklentileri büyük bir farklılık gösteriyor.

  • En önemli boşluklar temel işyeri beklentilerinde ortaya çıkıyor. (İş-yaşam dengesi (%58,90'ı bunun farklı olduğunu belirtiyor);

  • Kariyer ilerleme beklentileri (%53,42);

  • Geri bildirim ve tanınma tercihleri (%46.58) Bu farklılıkların operasyonel sorunların ötesine geçerek temel mesleki değerlere kadar uzandığı ve daha derin organizasyonel zorluklara işaret ettiği görülmektedir.

• %53'ü kuşak farkı nedeniyle nadiren yanlış anlaşılma yaşadıklarını belirtse de, neredeyse hepsinin en az bir komik ve tehlikeli hikayesi vardı.

• Pilotların

  • Yalnızca %26,66'sı kuruluşlarının kuşak farklılıklarını etkili bir şekilde ele aldığına inanırken,

  • %33,33'ü kuruluşlarının bu farklılıkların var olduğunu hiç kabul etmediğini bildiriyor. Bu önemli bir boşluğu temsil ediyor.

• Zorluklara rağmen, %81,33'ü geleneksel mentorluğu son derece değerli buluyor ve %56'sı çift yönlü mentorluk programlarına güçlü ilgi gösteriyor. Bu, pilotların nesiller arası uçurumları kapatmak için yapılandırılmış yaklaşımlar istediğini gösteriyor.

• Tersine mentorluğa olan güçlü ilgi (%56 çok veya aşırı derecede ilgileniyor), yaşlı pilotların operasyonel bilgeliği paylaştığı, genç pilotların ise teknolojik uzmanlığa katkıda bulunduğu yapılandırılmış programlar için kullanılmayan bir potansiyele işaret ediyor.