Uçuş Emniyetindeki Açıkları Kapatmak İçin Acil Eylem Çağrısı

Newsweek'te, Uluslararası Hava Yolu Pilotları Birliği 12. Başkanı Jason Ambrosi tarafından kaleme alınan bu yazı, hava yolculuğundaki uçuş emniyeti açıklarını kapatmak için acil eylem çağrısı yapmaktadır.

Hava Güvenliğindeki Açıkları Kapatmak İçin Acil Eylem Çağrısı

Bu yılın başlarında Washington D.C. üzerinde meydana gelen ve 67 kişinin hayatını kaybettiği bir Black Hawk helikopteri ile Amerikan Airlines jetinin çarpışması, Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı yakınlarındaki kısıtlı hava sahasında sivil ve askeri uçuş yollarının tehlikeli yakınlığını ortaya koyarak uzun süredir var olan bir uçuş emniyeti riskini gözler önüne serdi. Bu sorun sadece başkentle sınırlı değil; Federal Havacılık İdaresi (FAA), Las Vegas'taki Harry Reid Uluslararası Havalimanı ve Los Angeles yakınlarındaki Van Nuys Havalimanı ile Hollywood Burbank Havalimanı'nda da benzer riskler belirlemiş ve "sıcak nokta" olarak adlandırılan diğer havalimanlarında daha geniş bir analiz yürütmektedir.

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) kazayla ilgili soruşturmasını sürdürmekle birlikte, bu yılın başlarında yayınladığı acil güvenlik tavsiyelerinde, yoğun hava sahalarındaki karma hava trafiği için politikaların ve prosedürlerin acil dikkat gerektirdiğini belirtmiştir. Soruşturma kapsamında, NTSB, Ekim 2021 ile Aralık 2024 arasında Reagan Ulusal Havalimanı'nda ticari uçaklar ve helikopterler arasında 15.000'den fazla yakın temas olayını tespit etmiştir.

Kazada ortaya çıkan sistemik eksiklikler arasında şunlar bulunmaktadır:

• Askeri helikopterin ADS-B kullanmaması.

• Havalimanı yakınındaki tehlikeli tasarlanmış uçuş rotaları.

• FAA ile Savunma Bakanlığı arasındaki zayıf koordinasyon.

Hava emniyeti açıklarını kapatmak için bazı önemli adımlar atılmaktadır:

• Senatör Maria Cantwell tarafından hazırlanan "Güvenli Paylaşımlı Hava Sahası Operasyonları Yasası" gibi yasa teklifleri sunulmuştur. Bu yasa, birden fazla uçak türünün aynı hava sahasını paylaştığı büyük ABD havalimanlarının incelenmesini, büyük ve ölümcül havayolu kazalarından sonra emniyet denetimini zorunlu kılmayı ve tüm uçakların gerçek zamanlı takip teknolojisi olan ADS-B'yi kullanmasını talep etmektedir. Senatör Jerry Moran da ADS-B kullanımını güçlendirmek için yasa tasarısı sunmuştur.

• Harry Reid Havalimanı'nda FAA'nın helikopter trafiği üzerinde daha fazla kontrol sağlaması ve pilotlara daha fazla tavsiye yayınlaması sonucunda, sadece üç hafta içinde yakın temas olayları %30 azalmıştır.

ABD'nin hava trafik kontrol sistemi tehlikeli derecede eskidir. Hala disketlere ve kağıt uçuş şeritlerine dayalı II. Dünya Savaşı dönemi teknolojisini kullanan bu sistem, sürekli artan sıkışık hava sahasını güvenli bir şekilde yönetmek için gerekli olan gelişmiş teknolojilerden ve gerçek zamanlı koordinasyondan yoksundur. Mevcut hava trafik kontrolörü personel açığı da riski artırmaktadır. Sistemin modernizasyonu için tahsis edilen 12.5 milyar dolar önemli bir adım olsa da, Ulaştırma Bakanı Sean Duffy bunu gereken tam yatırımın sadece bir "ön ödemesi" olarak nitelendirmiştir.

Birlik olarak, hava yolculuğunun ABD'deki en güvenli ulaşım aracı konumunu korumak için sürekli dikkat, titiz standartlar ve sistemlere sürekli yatırım gerektiğini belirtmişlerdir. Bu nedenle, Kongre ve FAA'nın birlikte çalışarak hava sahasındaki tehlikeli boşlukları kapatması ve altyapıyı modernize etmesi hayati önem taşıdığını belirtmişlerdir.