4 Kasım 2010 tarihinde Singapur'dan Sidney'e hareket eden Qantas havayollarına ait QF32 sefer sayılı A380 uçağı, kalkışın dördüncü dakikasında 2 numaralı motorunda tarihte eşi görülmemiş bir türbin diski patlaması yaşadı. Kaptan Richard de Crespigny komutasındaki beş kişilik kokpit ekibi; 22 sistemden 21'ini etkileyen hasara karşın, 469 yolcu ve mürettebatı güvenle yere indirmeyi başardı. Olayla ilgili detaylı bilgi: QF32 Uçuşunda Ekip Kaynak Yönetimi ve İnsan Faktörleri Bu y

Havacılık endüstrisinde, sistemler ne kadar gelişmiş olursa olsun, operasyonların merkezinde her zaman insan yer alır. Bu nedenle, kaza ve olayların kök nedenlerini araştırırken insan faktörlerini (human factors) anlamak, havacılık emniyeti (safety) açısından kritik bir öneme sahiptir. Bu blog yazısında, 19 Mayıs 2025 tarihinde Singapur Changi Havalimanı'nda bir Boeing B737-800 uçağının karıştığı pist ihlali (runway incursion) olayını, Singapur Ulaştırma Emniyeti Soruşturma B

Sivil havacılık dünyasında meydana gelen kazalar nadiren tek bir hatadan kaynaklanır; onlar genellikle emniyet zincirindeki ardışık kırılmaların ve insan faktörleri (human factors) zafiyetlerinin bir sonucudur. 22 Mart 2026 tarihinde LaGuardia Havalimanı'nda (LGA) gerçekleşen trajik kaza, havacılık profesyonelleri için son derece önemli dersler barındırmaktadır. Air Canada Express 8646 sefer sayılı CRJ-900 tipi yolcu uçağı ile havalimanı kurtarma ve yangınla mücadele (ARFF) a

9 Temmuz 2024 tarihinde, LATAM Airlines'a ait PT-MUG tescilli Boeing 777-300ER tipi uçak, Milano Malpensa Havalimanı'ndan (MXP) Sao Paulo'ya (GRU) gerçekleştirilen kalkış sırasında pist yüzeyine kuyruk çarpmıştır (tail strike). Olayın temel nedeni, uçağın kalkış ağırlığının (Takeoff Weight) performans hesaplama uygulamasına ve uçuş yönetim bilgisayarına (FMC) yaklaşık 100 ton eksik girilmesi, bunun sonucunda da kalkış hızlarının (V1, VR, V2) olması gerekenden çok daha düşük

Tarih : 19 Ekim 2004. Hava Yolu Şirketi : Corporate Airlines (American Connection adına). Hava Aracı Tipi : BAE Systems BAE-J3201 (Jetstream 32). Konum : Kirksville Bölge Havalimanı (IRK) yakınları, Missouri. Uçuş Rotası : St. Louis (STL) - Kirksville (IRK). Kaza Nedeni : Pilotların prosedürleri takip etmemesi, gerekli görsel referanslar olmadan asgari alçalma irtifasının (MDA) altına inmeleri ve görev paylaşımı ile profesyonellik kurallarını ihlal etmeleri. Can K

Bu yazı, 4 Kasım 2010 tarihinde Singapur Changi Havalimanı’ndan kalkıştan kısa süre sonra motor patlaması yaşayan Qantas QF32 sefer sayılı Airbus A380 uçuşunda, Kabin Hizmetleri Müdürü (CSM) Michael von Wreath'in sergilediği olağanüstü liderliği ve uçuş emniyetini sağlamak adına aldığı kritik kararları incelemektedir. Podcast bölümlerinde, Uçuşun Kaptanı Richard Crespigny ile Michael von Wreath, bu "siyah kuğu" olayının kabin tarafındaki zorluklarını ele almıştır. Michael von

Bu yazı, Qantas Havayolları'nın 4 Kasım 2010 tarihinde gerçekleşen QF32 sefer sayılı uçuşunda yaşanan motor patlaması olayını, yolcu Ol Bushbash'ın kabin içi deneyimi ve bu olayın yol açtığı medya yönetimi ile insani tepkileri ele alan bir incelemedir. Ol Bushbash, bu olayın ardından edindiği deneyimleri, uçağın Kaptan Pilotu Richard Crespigny'nin sunduğu "fly" adlı podcast'te anlatmıştır. Olayın Gelişimi ve Motorun Hemen Yanındaki Gözlem Ol Bushbash, uluslararası bir geçmişe

4 Nisan 2011'de, Bombardier CRJ100ER model bir uçakla operasyon yürüten Georgian Airways'e ait 834 sefer sayılı uçuş, Kongo Demokratik...

Kazanın Tarihi 2 Temmuz 2021 . Uçak Tipi Boeing 737-200 Uçuş Rhoades Aviation tarafından işletilen ve Transair kargo uçağı Uçuş...

Dikkat Çekici Bazı Uçak Kazaları ve Hava Olayları Aralık 1997: Singapur Havayolları'nın Jakarta'dan Singapur'a giden Silk Air 185 seferi,...

Tarih : 22 Ağustos 1985, 07:13 BST Uçak tipi : Boeing 737-236 Gelişmiş Kalkış : Manchester Havaalanı Varış : Korfu Uluslararası Havaalanı Yolcu : 131 Mürettebat : 6 Ölüm : 55 (54’ü sahada, 1’i daha sonra hastanede) (53 yolcu, 2 mürettebat)) Yaralanma : 15 (ciddi) Kurtulan : 82 Kaptan : Peter Terrington (39) Yardımcı Pilot : Brian Love (52) Uçuş ile ilgili “Uçak Kazası Raporu” videosunu sayfanın altında bulabilirsiniz. Mayday (Air Crash Investigation) “Panic on the Run

Tarih 19 Mart 2016 Olay Türü İkinci iniş denemesi sırasında düşüş, mekansal veri bozukluğu Bölge Rostov-na-Donu, Rostov...

Tarih 24 Mayıs 1988 Özet Şiddetli fırtınada iki motor da alev aldıktan sonra acil iniş Alan New Orleans ,...

Kaza Tarih 23 Temmuz 1983 Özet Yakıt ikmali hatası nedeniyle yakıtın tükenmesi Alan Gimli Motor Sporları Parkı Havaalanına acil...

Tarih 6 Temmuz 2013 Özet Pilot hatası ve pilot yorgunluğu nedeniyle araziye kontrollü uçuş Alan San Francisco Uluslararası...

Tarih : 28 Temmuz 2010 Özet : Pilot hatasından kaynaklanan araziye kontrollü uçuş Kaza Alanı : Margalla Hills, Pakistan Uçak...

Tarih 15 Ocak 2009 Uçak tipi Airbus A320-214 Kalkış Havaalanı LaGuardia Havaalanı , New York City , ABD Mola ...

Tarih 13 Aralık 1994 Kaza Nedeni Pilotaj hatası ; kontrol kaybı. Kaza Alanı Morrisville , Raleigh–Durham Uluslararası...

Tarih 16 Ağustos 2010 Alan Gustavo Rojas Pinilla Uluslararası Havalimanı , San...

Tarih 7 Mart 2007 Uçak Tipi Boeing 737 Havayolu Garuda Indonesia Uçuş No. 200 Kalkış Meydanı Jakarta - Soekarno-Hatta...