Pilotluk mesleğinin çekirdeğinde, uçağın teknik yönetimi ve kontrol listelerine (checklists) uyum yatar. Ancak kaynaklar, bu mesleğin en zorlayıcı kısmının, eğitimlerde genellikle yeterince ele alınmayan insani boyut olduğunu vurgulamaktadır. Bir pilotun teknik yeterliliğe sahip olması ile baskı altında bir ekibe liderlik edebilmesi arasındaki fark, çoğu zaman kazaların önlenmesinde belirleyici olur. Bu makale, yeni bir kaptanın karşılaştığı zorlu bir örnek olay üzerinden, p

Erin Meyer ’in kültür haritalama modelinde, Türk Kültürü (genel olarak) yüksek bağlamlı, ilişki temelli ve hiyerarşik bir yapı sergilemektedir. Türk Havacılığı gözlemleri de bu temel eğilimleri doğrulamakla birlikte, işin doğası gereği (emniyet, standardizasyon, uluslararası CRM baskısı) bu eğilimlerin bazı boyutlarda zorunlu olarak Batı’nın düşük bağlamlı, görev odaklı normlarına yaklaştığı görülmektedir. Kaynak 💡 Boyutlar 1. COMMUNICATING (İletişim Tarzı: Düşük Bağlamlı ↔

An Informative Article Based on Captain Mehmet Fatih Temel’s Presentation By Captain Mehmet Fatih Temel, Safety & ERP Manager, Jazeera Airways Captain Mehmet Fatih Temel, Safety & ERP Manager at Jazeera Airways, recently delivered a critical presentation emphasizing that the cornerstone of aviation safety lies in the human element. His core message asserts: "Safety begins with a clear mind, a rested body, and a supported crew" . The presentation outlined the essential link be

Kuwait 2025 Aviation Safety Forum ’da Değerli Kaptan Pilot Dostum Mehmet Fatih Temel , Jazeera Airways Emniyet ve ERP Müdürü olarak, havacılık güvenliğinin en kritik unsurlarından biri olan Zihinsel Sağlık, Zindelik ve Yorgunluk Riski Yönetimi (FRMS) konularına odaklanan bilgilendirici bir sunum yaptı. Temel'in sunduğu ana mesaj, "Emniyet, berrak bir zihin, dinlenmiş bir vücut ve desteklenmiş bir mürettebat ile başlar" olmuştur. Neden Zihinsel Sağlık Havacılıkta Önemlidir?

Ayça Mumkule Erşipal & Eray Beceren Anahtar Eğitim Succession planning, which in the past was a process focused only on top management levels and often based on subjective evaluations, has now become a strategic necessity for corporations. Since the aviation sector is characterized by narrow profit margins, the need for rapid decision-making, and a high risk awareness, planned leadership development is critical for maintaining business continuity and corporate memory. Harriso

SAFETY FORUM 2025 'de çok önemli konularda çok güzel bildiriler, sunumlar yapıldı. Bu bildiriler ile ilgili bazı özetleri paylaşmak isteriz. Bildirinin başlığı: "Positive Organisational Culture; the path to resilience for the organisation and the human within?" Bildiriyi sunan konuşmacı, Avrupa Kokpit Derneği (ECA) Başkan Yardımcısı Kaptan Pilot Paul Reuter, FRAeS 'tir. Bu kavram ve doküman, ECA Yürütme Kurulu rehberliğinde, ECA Uçuş Emniyeti (Safety) ve Adil Kültür uzmanlar

Bu spesifik olay, bir yardımcı pilotun uçuş görevi sırasında artan anksiyetenin panik atağa dönüşmesi ve uçak kumandasını bırakmak zorunda kalmasıyla sonuçlanan nadir bir kokpit yetersizliği vakasını rapor etmektedir. 1. Olayın Temel Detayları Uçak Bilgileri: Airbus A319-111 tipi, G-EZGR tescilli uçak. Tarih ve Saat: 30 Eylül 2018, 18:30 UTC. Yer: Glasgow Uluslararası Havalimanı. Uçuş Türü: Ticari Hava Taşımacılığı (Yolcu). Mürettebat ve Yolcu Sayısı: Uçakta 6 mürettebat

UTED Dergi, Sayı 432, Ekim 2025'de yayınlanmıştır. Havacılık emniyeti, yalnızca pilotların değil, her bir bileşenin mükemmel işleyişine bağlıdır. Bu zincirin en hayati halkalarından biri de hiç şüphesiz hava aracı bakım teknisyenleridir. Onlar, uçuşların emniyetle tamamlanabilmesi için uçağın teknik bütünlüğünden sorumlu olan, titizlikle çalışan ve büyük sorumluluk taşıyan profesyonellerdir. Ancak bu teknik rolün merkezinde, operasyonel performansı doğrudan etkileyen psikoloj

"AVIATE Platform" YouTube hesabından yayınlanan "Aviate with Shasta podcast" 'in 7. sezon finali olan ve Dr. Kimberly Perkins ile...

Ayça Mumkule Erşipal & Eray Beceren - Anahtar Eğitim Çok Kültürlü Bir Dünyada Kokpitte Kültür ve CRM'e Etkileri Erin Meyer 'in sekiz...

Ayça Mumkule Erşipal & Eray Beceren - Anahtar Eğitim Türk Kültürü ayrı bir yazıda ele alınacaktır. Giriş: CRM ve Kültürlerarası Bağlam...

Oğlu da bir havayolları pilotu olan Amerikalı Kaptan Pilot " Brock Booher" Kokpitte Kuşaklar konusunda bir anket uygulamış. Ankete şu...

Aşağıdaki makale, Harvard Business Review'in Eylül-Ekim 2025 sayısında yayımlanan ve Jamil Zaki tarafından kaleme alınan "Her Ekibin Bir...

Günümüz iş dünyasında, organizasyonların başarısı büyük ölçüde ekiplerinin etkinliğine bağlıdır. Ancak, ekip çalışması her zamankinden...

Bu yazı Harvard Business Review dergisinin Mayıs-Haziran 2025 sayısında yer alan ve Jeffrey Yip ve Colin M. Fisher tarafından...

Bu yazı, Harvard Business Review dergisinin Mayıs-Haziran 2025 sayısında yayımlanan David Livermore'un "Küresel Ekipler" ile "Çok...

PODCAST https://open.spotify.com/episode/1m4TJCyOb7W2rqL8lcB8dh?si=d4362b3db1744ce4 Havacılık sektörü, operasyonların emniyeti açısından...

PODCAST: https://open.spotify.com/episode/2GV6uI4YTAVpq8WFd5wZTr?si=91374f59194f451c Nathaniel Branden, "The Six Pillars of Self-Esteem"...

Montana Devlet Üniversitesi'nden Uyku araştırmaları yürüten Cara Palmer "Araştırmalar yetişkinlerin yüzde 30'undan fazlasının ve gençlerin yüzde 90'ına kadarının yeterince uyumadığını ortaya çıkardı" dedi. "Bu araştırmanın birey ve halk sağlığı üzerindeki etkileri, büyük ölçüde uykusuz kalan bir toplumda dikkate değerdir. İlk müdahale ekipleri, pilotlar ve kamyon şoförleri gibi uyku kaybına yatkın endüstriler ve sektörler, gündüz işlevlerine ve refahına yönelik riskleri azalt

Pilotlar için uyku kalitesi, uçuş emniyeti açısından hayati bir öneme sahiptir. Uykusuzluk, dikkat eksikliği, karar verme yeteneğinin zayıflaması ve reaksiyon süresinin uzaması gibi olumsuz etkileri beraberinde getirebilir. Bu da kaza riskini artırır ve pilotların uçuş sırasında yeterli odaklanma ve performans sergilemelerini engelleyebilir. Yaşa göre uyku ihtiyacı değişebilir. Genel olarak, yetişkinler için günde 7-9 saat uyku önerilmektedir. Ancak bu süre, kişiden kişiye fa